Trafics : Céréales : un bilan contrasté pour 2024-2025, de bons signaux pour 2025-2026

Un contexte défavorable pour la campagne 2024-2025

La campagne d’exportation céréalière 2024-2025 s’est déroulée dans un contexte tendu. À l’été 2024, la France a connu sa plus mauvaise moisson de blé tendre depuis 40 ans, avec une production de 25,5 Mt de blé tendre et 9,8 Mt d’orges (contre 34,6 Mt et 11,8 Mt en moyenne).

Malgré cette chute de rendement due aux aléas climatiques, la place portuaire de Rouen a maintenu un bon niveau d’activité : 5,21 Mt de céréales ont été exportées, dont :

• 3,21 Mt de blé,
• 1,91 Mt d’orge,
• 90 000 tonnes de maïs.
   

HAROPA PORT a même vu sa part de marché progresser à 54 % des exportations maritimes françaises de céréales.

Des débouchés diversifiés malgré la baisse des volumes

Si les volumes sont en recul par rapport à la campagne précédente (8,7 Mt en 2023-2024), les exportateurs rouennais ont bénéficié d’un second semestre plus dynamique, porté par la demande européenne et des prix français compétitifs.
Principales destinations des céréales exportées depuis Rouen :

• Maghreb : 1,67 Mt (dont une majorité vers le Maroc, premier client du blé français) ;
• Union européenne : 1,53 Mt (dont 0,67 Mt pour le Portugal) ;
• Afrique de l’Ouest : 0,53 Mt ;
• Chine : 0,38 Mt (en fort recul par rapport à 2,5 Mt l’année précédente) ;
• Nouveaux marchés : Jordanie, Arabie Saoudite, Égypte, Thaïlande, Qatar…

À noter également : une hausse de 74 % des exportations d’oléagineux, avec 0,29 Mt exportées, grâce notamment au colza.

2025-2026 : une moisson précoce et prometteuse

La nouvelle campagne, qui s’ouvre sur une moisson plus précoce, s’annonce bien plus favorable en termes de rendement. Les perspectives d’export vers les pays tiers sont en hausse.
Cette dynamique devrait être renforcée par de nouveaux moyens logistiques mis en place sur la place portuaire.

Un nouveau silo en construction à Petit-Couronne

Parmi les projets structurants, le groupe BZ a lancé les travaux de son futur silo sur le quai de Petit-Couronne. Ce nouvel équipement portera sa capacité de stockage de 75 000 à 130 000 tonnes. Il sera opérationnel courant 2026.
Pour anticiper la montée en puissance des trafics, HAROPA PORT a engagé des travaux d’aménagement du quai en amont :

• installation de deux nouveaux ducs d’Albe ;
• allongement de l’appontement de 16 mètres ;
• pose de nouvelles défenses d’accostage.

Une logistique innovante pour les grands navires

Le 7 mars 2025, le vraquier Kavo Alkyon, à destination de la Jordanie, a expérimenté une descente en bi-marée.
Cette opération, réalisée en coordination avec les services de HAROPA PORT de Rouen, a permis au navire de profiter des hauteurs d’eau maximales pour optimiser son tirant d’eau et sa charge utile.

Ce succès ouvre des perspectives concrètes pour :

• améliorer la compétitivité des exportateurs céréaliers ;
• valoriser les infrastructures de chargement en Seine ;
• répondre aux contraintes croissantes du fret maritime.