construction : L’historique quai de l’Ouest se prépare pour l’avenir

Un chantier pour préparer l'avenir

À l’arrêt depuis plusieurs années, les trois grues Caillard du quai ont atteint un niveau de vétusté rendant toute remise en service inenvisageable. Quant au hangar H45, construit au début des années 1960, il présente des désordres structurels qui le rendent inexploitable.

Leur déconstruction poursuit plusieurs objectifs :

• permettre des travaux de renforcement des infrastructures ;
• améliorer la gestion des eaux pluviales et des eaux de ruissellement ;
• préparer la requalification du site.

Un site à fort potentiel au cœur de la métropole rouennaise

Situé à la jonction entre le cœur de la ville de Rouen et la commune de Canteleu, le quai de l’Ouest bénéficie d’un positionnement particulièrement stratégique. Avec près de 11 hectares de superficie, il dispose de deux quais et se trouve à proximité immédiate :

• du Marché d’intérêt national (MIN) de Rouen ;  
• d’importantes implantations industrielles ;  
• du boulevard de l’Ouest qui est la voie principale de desserte de l’ensemble des activités portuaires, logistiques et industrielles de la vallée de la Seine depuis Rouen ;  
• d'importantes emprises ferroviaires.

Le site accueille également plusieurs fonctions essentielles à la vie portuaire, notamment les ateliers de maintenance navale et le dock flottant de HAROPA PORT, ainsi que le lamanage.

Cette localisation privilégiée en fait aujourd’hui un secteur clé pour accompagner l’évolution des activités industrialo-portuaires et logistiques de l’axe Seine.

Un héritage portuaire riche de plusieurs décennies

C’est au milieu des années soixante que ce terminal a vu le jour. Afin d’améliorer les conditions de réception des trafics de fruits et légumes, et notamment du trafic de banane, le port de Rouen a décidé de construire un nouveau terminal à moins de 200 mètres du MIN. Un vaste hangar frigorifique de 21 000 m² a donc été construit afin d'assurer le stockage et la manutention des fruits dans des conditions appropriées.

Avec l'essor de la conteneurisation et la création d'un terminal dédié à Grand-Couronne dans les années 1980, le site se réoriente progressivement vers les trafics de marchandises diverses et conventionnelles. De nouvelles grues y sont installées afin d'accompagner cette évolution.

Une reconfiguration tournée vers l'avenir

Aujourd’hui, la déconstruction des équipements vétustes constitue la première étape d’une réflexion plus globale sur l’avenir de cette zone incluant le quai de l’Ouest, les accès routiers et les ateliers de maintenance navale.  

Des échanges structurants sont en cours entre HAROPA PORT, la ville de Rouen, la Métropole Rouen Normandie et le syndicat des bassins versants Cailly - Aubette-Robec, afin que riverains et usagers bénéficient également de cette opération.

Menée en concertation avec les acteurs du territoire, cette transformation permettra d'imaginer de nouveaux usages pour ce site tout en confortant son rôle stratégique au service du développement portuaire et économique de la vallée de la Seine.