Maritime, Transition écologique et énergétique : Escale inaugurale au Havre du Grande Svezia, nouveau PCTC à haute performance environnementale du groupe Grimaldi

Ce mardi 24 février 2026, le quai de Bougainville au Havre a accueilli l’escale inaugurale du Grande Svezia, 2e navire d’une série de 10 PCTC (Pure Car & Truck Carrier) de nouvelle génération opérés par le groupe italien Grimaldi. Opéré localement par la Manutention SMR et représenté en France par GRIMALDI France SAS dont le siège est au Havre, le navire intègre une rotation régulière incluant 2 à 3 escales mensuelles au Havre. Cette escale marque une nouvelle étape dans l’évolution du transport maritime automobile et confirme le positionnement stratégique havrais dans les échanges RORO internationaux.

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Escale inaugurale au Havre du Grande Svezia, navire dans l'écluse F1 - Agrandir l'image, fenêtre modale
©HAROPA PORT / Nautilus

Un géant des mers conçu pour la polyvalence

Construit par les chantiers China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), le Grande Svezia affiche des caractéristiques dimensionnelles significatives :

  •  longueur : 220 mètres
  •  largeur : 38 mètres
  •  capacité : 9 000 CEU (unité équivalente voiture)
  •  structure : 14 ponts optimisés pour les véhicules électriques et thermiques.

Ce nouveau PCTC rejoint son navire jumeau, le Grande Shanghai, dans une série conçue pour répondre à l’évolution des flux automobiles mondiaux, notamment à l’essor des véhicules électriques.

Technologie "Ammonia Ready" et escales zéro émission

Le Grande Svezia s’inscrit dans la stratégie de décarbonation engagée par le groupe Grimaldi.

Classé « Ammonia Ready », le navire est conçu pour pouvoir évoluer vers l’utilisation d’ammoniac comme carburant alternatif, en anticipation des futures réglementations internationales et des trajectoires de neutralité carbone.

Il dispose également de dispositifs permettant de réduire fortement son empreinte environnementale en escale :

  •  batteries lithium de 5 MWh, assurant l’alimentation des systèmes de bord sans recours aux moteurs auxiliaires ;
  •  connexion électrique à quai (cold ironing), permettant une exploitation sans émission atmosphérique locale lorsque les infrastructures sont disponibles.

Une efficacité énergétique optimisée

Par rapport aux générations précédentes de PCTC, le navire affiche une réduction significative de sa consommation de carburant.

Cette performance repose sur plusieurs innovations technologiques :

  •  2 500 m² de panneaux photovoltaïques installés à bord ;
  •  revêtement de coque en silicone et système de lubrification à l’air, réduisant la résistance hydrodynamique ;
  •  gouvernail à porte (« gate rudder »), améliorant le rendement propulsif et la manœuvrabilité ;
  •  système de réduction catalytique sélective (SCR) conforme à la norme IMO Tier III pour le traitement des oxydes d’azote (NOx), ainsi que des dispositifs de réduction des oxydes de soufre (SOx) et particules.

Le saviez-vous ? Le navire bénéficie des certifications Green Plus et Green Star 3, garantissant les standards les plus élevés en matière de durabilité environnementale et de confort.

HAROPA PORT, hub stratégique du trafic RORO européen

L’intégration du Grande Svezia dans une rotation régulière - avec 2 à 3 escales par mois au Havre - confirme la place de HAROPA PORT comme hub de référence pour la filière RORO en Europe du Nord. Le site havrais dispose notamment d’infrastructures spécialisées pour le traitement des flux automobiles. 

Rotation : Wallhamn, Hambourg, Anvers, Southampton, Vigo, Valence, Le Pirée, Izmir, Limassol, Ashdod, Alexandria, Gemlik, Autoport, Salerne, Le Havre, Southampton, Esbjerg, Wallhamn.

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©Grimaldi Lines