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Travaux : Port de Montereau-Fault-Yonne : une nouvelle phase des travaux de raccordement ferroviaire
Publié le
Un chantier ferroviaire structurant sur la ligne Montereau – Flamboin
La phase actuelle des travaux pilotés par SNCF Réseau concerne le remplacement d’un pont-rail, ouvrage ferroviaire stratégique. Constitué d’un tablier métallique à poutres jumelles, il fait l’objet d’une modernisation complète afin d’améliorer la fiabilité de la ligne et de sécuriser les circulations ferroviaires.
Le programme prévoit plusieurs interventions techniques majeures :
- le remplacement du tablier métallique par une opération de grutage avec interruption temporaire des circulations ;
- le renforcement des appuis grâce à la réalisation de micropieux ancrés jusqu’à 25 mètres de profondeur et à la mise en œuvre d’une structure de type microberlinoise ;
- des travaux sur la plateforme ferroviaire comprenant la dépose et la repose de la piste avec garde-corps, la démolition des arases supérieures des piles intermédiaires et la pose de la nouvelle voie.
Une étape clé pour le développement ferroviaire du port
Ces travaux s’inscrivent dans la continuité des premiers aménagements engagés pour développer la desserte ferroviaire du port de Montereau-Fault-Yonne, avec la création d’un nouvel aiguillage ferroviaire par SNCF Réseau (en août 2024), et des travaux préparatoires à l’implantation d’Arnal Resotainer engagés par HAROPA PORT.
Ces aménagements, situés en zone inondable, ont été conçus pour préserver l’écoulement des crues de l’Yonne et de la Seine vers la darse, sans impact hydraulique.
La modernisation du pont-rail constitue l’étape intermédiaire nécessaire avant la poursuite des aménagements portuaires portés par HAROPA PORT et Arnal-Resotainer.
Le montant de cette 2e phase d’études et de travaux est estimé à 5,6 M€ répartis comme suit :
- financement HAROPA PORT : 5,4 M€
- financement Région Île-de-France : 31 K€
- financement État : 170 K€
Une troisième phase prévue à partir de 2027
La dernière phase du projet permettra de finaliser le raccordement ferroviaire du port. Elle comprendra :
- des travaux de terrassement réalisés par HAROPA PORT ;
- la pose des voies ferrées assurée par Arnal-Resotainer ;
- le raccordement à l’infrastructure existante en lien avec l’aiguillage installé en 2024.
Le démarrage est envisagé à partir de 2027, après le dépôt de l’étude d’impact à l’automne 2026 par Arnal- Resotainer et l’obtention des autorisations nécessaires à la réalisation des travaux.
La mise en service de la desserte ferroviaire est attendue à horizon 2028.
À terme, ces investissements contribueront au développement du trafic de conteneurs et d’agrégats sur le port de Montereau-Fault-Yonne, et au renforcement de la complémentarité entre transports fluvial et ferroviaire.