Des trafics en croissance

au service d’un modèle résilient

L’année 2025 se caractérise par une progression globale des trafics. Le trafic maritime atteint 84,7 millions de tonnes (+2 %), porté par une dynamique soutenue du conteneur qui franchit un nouveau record à 3,2 millions d’EVP (+4 %), dont 2,3 millions d’EVP à l’hinterland.  

Les vracs solides progressent fortement (+10 %), tirés notamment par une campagne céréalière dynamique (7,36 Mt), confirmant le positionnement de HAROPA PORT comme premier port exportateur de céréales d’Europe de l’Ouest.  

Les vracs liquides se maintiennent à un niveau élevé (39,7 Mt), malgré des évolutions contrastées selon les segments.

La multimodalité poursuit sa progression, avec une part modale fluviale et ferroviaire atteignant 20,3 %, soutenue par une forte croissance du ferroviaire (+18 %). Cette dynamique illustre la montée en puissance des solutions de transport bas-carbone sur l’axe Seine.

Des investissements structurants

pour préparer l’avenir

Le chiffre d’affaires se maintient à un niveau élevé à 435 M€, confirmant la résilience du modèle, tandis que les recettes domaniales progressent, traduisant l’attractivité du foncier portuaire.

Avec 190 M€ investis en 2025 (+30 %), HAROPA PORT poursuit la transformation de ses infrastructures au service de la compétitivité et de la transition écologique.

Plusieurs projets majeurs ont été engagés ou accélérés :

• la réalisation de la chatière à Port 2000, qui permettra un accès direct des barges fluviales aux terminaux maritimes et un développement significatif du transport fluvial -
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• le lancement des travaux de Port Seine-Métropole Ouest (PSMO), plateforme multimodale de 100 hectares en Île-de-France dédiée notamment aux activités du BTP -
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• le renforcement des capacités de dragage à Rouen, avec l’intégration d’un nouvel outil performant pour l’entretien du chenal - 
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Ces investissements publics s’accompagnent d’engagements privés significatifs, notamment ceux d’opérateurs de terminaux qui renforcent leurs capacités :

• TiL-MSC qui a accueilli les quatre derniers portiques issus de l’investissement global de près de 1 milliard d’euros annoncé pour son terminal de Port 2000 -
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• Hanseatic Global Terminals – filiale de Hapag-Lloyd – au Havre qui devient actionnaire majoritaire de l’opérateur des Terminaux Nord du Havre (désormais baptisé HGT Le Havre) aux côtés de Seafrigo Group -
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• ou encore le groupe BZ à Rouen avec le lancement des travaux de construction du nouveau silo -
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Ces projets témoignent de l’attractivité de l’axe Seine et de la confiance des acteurs économiques et industriels.

Un foncier stratégique

au service des implantations d’avenir 

Un corridor logistique qui se consolide

La dynamique logistique s’est également renforcée en 2025 avec de nouvelles implantations structurantes et le lancement de plusieurs appels à projets sur l’ensemble de l’axe Seine.  

Décarbonation

des avancées concrètes sur l’axe Seine

La transition écologique constitue un axe structurant de l’action de HAROPA PORT. En 2025, elle se traduit par des avancées opérationnelles majeures  :

1. l’électrification des quais devient réalité

En 2025, une étape majeure est franchie avec la mise en service d’un premier raccordement électrique pour les navires de croisière au Havre. Ce dispositif permet de réduire les émissions à quai et anticipe les réglementations européennes.

Le déploiement se poursuit au Havre et sur l’ensemble de l’axe Seine. 

2. un réseau fluvial plus durable

En parallèle, le réseau Borne&Eau poursuit son développement, avec un objectif de 110 bornes d’ici 2026, offrant des solutions d’alimentation en eau et en électricité pour les bateaux fluviaux.

3. des partenariats pour accélérer le report modal

Cette dynamique s’appuie également sur des partenariats structurants, notamment avec SNCF Réseau pour le ferroviaire et avec l’Entente Axe Seine et Voies Navigables de France (VNF) pour le fluvial, afin d’accélérer le report modal et structurer un corridor logistique décarboné.  

Elle se traduit aussi par de nouveaux projets concrets : la pose de la première pierre de l’unité de biométhanisation sur la plateforme multimodale de Gennevilliers, portée par le Syctom et le Sigeif et exploitée par Paprec, marque une étape importante dans le développement des énergies renouvelables sur le domaine portuaire. 

La signature d’une convention-cadre avec la Métropole Rouen Normandie vient renforcer la coopération en faveur d’une réindustrialisation durable du territoire et d’une transition écologique conciliant développement économique, qualité de l’air et atténuation du changement climatique.  

Enfin, l’ADEME et l’association SOCRATE ont signé une convention de financement de 7,5 M€ destinée à conduire 33 études visant à accélérer la décarbonation des activités industrielles de l’axe Seine, confirmant la mobilisation collective des acteurs du territoire en faveur de la transition énergétique. 

Le numérique, un levier stratégique

Le développement numérique constitue un levier stratégique de compétitivité pour HAROPA PORT. En 2025, le port a renforcé cette ambition en rejoignant l’association France Cyber Maritime, écosystème de référence dédié à la cybersécurité maritime. Cette adhésion traduit la volonté de HAROPA PORT de sécuriser durablement ses infrastructures et ses systèmes face aux enjeux croissants liés à la digitalisation des chaînes logistiques et à l’automatisation des opérations portuaires. 

HAROPA PORT poursuit également ses initiatives en faveur de la transition numérique, se positionnant comme référence en France via des projets majeurs :  

• le déploiement du module TIMAD dédié à la gestion des matières dangereuses dans le Port Community System (PCS) DrakHAR. Une évolution qui offre une plus grande visibilité aux armements maritimes et fluviaux ;  
• la mise en service de NOMADE par EasyPort (le groupement réunissant SOGET et HAROPA PORT), le PCS de Ports de Normandie, harmonisant ainsi les pratiques entre Caen-Ouistreham, Cherbourg et Dieppe.  

Dans le prolongement de ces avancées, HAROPA PORT a anticipé, la connexion de ses Port Community System au futur guichet unique maritime et portuaire national (GUMP), prévu par le règlement européen 2019/1239 et entré en vigueur le 31 mars 2026. Le port figure ainsi parmi les premiers ports français prêts et connectés à ce dispositif structurant pour la fluidification des échanges.  

À l’international

HAROPA PORT renforce son rayonnement international

En 2025, HAROPA PORT a poursuivi le développement de ses coopérations internationales afin d’accélérer la décarbonation des échanges, renforcer la compétitivité de l’axe Seine et consolider son positionnement dans les grandes chaînes logistiques mondiales.

La signature d’un protocole d’accord stratégique entre HAROPA PORT, le port chinois de Ningbo-Zhoushan, Bureau Veritas, l’Institut de recherche pour le transport par voie d’eau, Mediterranean Shipping Company (MSC) et Terminal Investment Limited (TiL) a officialisé la création d’un corridor maritime vert entre la Chine et la France. Cette initiative vise à favoriser la décarbonation du transport maritime international et à expérimenter de nouvelles solutions logistiques bas-carbone.

HAROPA PORT a également renforcé ses liens avec la SEMMARIS, gestionnaire du Marché international de Rungis, à travers une convention de coopération stratégique fondée sur une ambition commune : verdir et optimiser la logistique des marchandises périssables à l’international, tout en contribuant à la souveraineté alimentaire de la France.

Enfin, HAROPA PORT et la direction générale des Douanes et des Droits indirects (DGDDI) ont signé un partenariat stratégique destiné à fluidifier et sécuriser les flux commerciaux sur l’axe Seine, à favoriser le report modal et à accompagner les objectifs nationaux et européens de décarbonation du transport de marchandises.