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Trafics : Trafics records et report modal en croissance en 2025 sur l’axe Seine
Publié le
Un trafic maritime global en hausse malgré un contexte international instable
En 2025, le trafic maritime totalise 84,7 millions de tonnes, soit une augmentation de 2% par rapport à l’année précédente :
- le trafic conteneurisé atteint un niveau historique de 3,2 millions d’EVP, progressant de +4 %, et franchissant un seuil inédit pour l’axe Seine ;
- la filière des vracs solides retrouve une tendance à la hausse avec un trafic total de 12,92 Mt, soit une croissance de 10 % par rapport à l’année 2024 : pour la filière céréales, HAROPA PORT termine l’année à 7,36 Mt soit une progression de 4 %, et 1,86 Mt pour les agrégats, soit + 30% ;
- les trafics de vracs liquides ont atteint un total de 39,7 Mt en 2025, un résultat stabilisé en comparaison à l’année 2024. La filière est portée par une progression de 5 % sur le pétrole brut (20,38 Mt) et de 5 % sur les produits chimiques, s’établissant à 4 Mt. La filière des produits raffinés est en baisse de -9 %, compte tenu du très bon niveau d’activité des deux raffineries de l’axe Seine pour alimenter la consommation nationale ;
- seul le trafic roulier connait une baisse de 9,2 % sur l’année 2025 avec plus de 242 000 véhicules accueillis sur le terminal roulier du Havre. Un rebond a néanmoins été constaté ces derniers mois ;
- concernant les croisières maritimes, le nombre d’escales est stable en 2025 après des années de progression. Au total, 205 paquebots ont fait escale en 2025, contre 206 en 2024. 476 205 passagers ont ainsi transité par HAROPA PORT.
Trafic conteneurisé : un nouveau record en 2025 sur l’axe Seine
Malgré un contexte maritime international mouvant, le trafic conteneurisé poursuit sa progression avec une hausse de 4 %, établissant ainsi un nouveau record pour HAROPA PORT avec plus de 3,2 M EVP ayant transité sur l’année. Ces résultats sont définis par une légère hausse de 2,4 % sur le transbordement et par un trafic hinterland atteignant un record historique de 2,3 M EVP, soit une hausse de 4 %.
La réorganisation des alliances maritimes opérée en début d’année 2025 a conforté le positionnement de HAROPA PORT sur les principales lignes maritimes régulières sur les grandes routes Asie-Europe et Europe-Amérique. Toutes les alliances continuent de desservir HAROPA PORT et trois compagnies maritimes, MSC, CMA CGM et HAPAG LLOYD sont actionnaires de terminaux maritimes au Havre.
L’année 2025 a aussi été marquée par la concrétisation d’investissements privés sur les terminaux havrais, démontrant leur confiance dans la stratégie de développement de HAROPA PORT, et des opportunités offertes par l'axe Seine.
Les terminaux de TiL-MSC ont accueilli les quatre derniers portiques intégrés dans la commande des neuf méga-portiques portée par l’opérateur, portant son investissement global à Port 2000 de près de 1 milliard d’euros. Ces nouveaux équipements, les plus grands du monde, seront mis en service dans les prochaines semaines, permettant une manutention optimisée.
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En mars dernier, Hanseatic Global Terminals (HGT), filiale de l’armement maritime Hapag-Lloyd est devenu actionnaire majoritaire de l’opérateur des terminaux Nord, désormais baptisé HGT Le Havre, aux côtés de SEAFRIGO Group.Cette alliance permet de renforcer la présence du cinquième armateur mondial au Havre.
Toujours dans une volonté de modernisation, les opérateurs ont également investi cette année dans de nouveaux équipements avec respectivement 13 nouveaux cavaliers pour la Générale manutention portuaire (GMP) sur le Terminal de France, 14 pour Hanseatic Global Terminals (HGT) et 20 pour TiL-MSC.
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Une campagne céréalière exceptionnelle
Pour la filière céréales, HAROPA PORT termine l’année à 7,36 Mt soit une progression de 4 % avec deux semestres très différents. Le premier semestre 2025 est plus faible, stabilisé à 3,05 Mt, et le deuxième semestre très actif avec 4,31 Mt.
Ce deuxième semestre (le premier semestre de la campagne 2025/2026) correspond au deuxième meilleur début de campagne des 10 dernières années après les 5 Mt de 2022/2023. Pour le blé tendre, on retrouve parmi les destinations importantes de ce début de campagne, le Maroc, l’Union européenne et l’Afrique de l’Ouest avec d’autres destinations telles que l’Egypte.
L’année 2025 a également été celle du lancement des travaux de construction du nouveau silo du groupe BZ, qui devrait être opérationnel pour la prochaine campagne. Ces travaux ont été accompagnés par le rempiètement du quai de Petit-Couronne, réalisé par HAROPA PORT.
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En 2026, la reconfiguration de la pointe de Floride au Havre, portée par le GIP Le Havre Croisières rassemblant HAROPA PORT et la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, franchira une nouvelle étape : la mise en service effective des trois nouveaux terminaux va fortement améliorer les conditions d’accueil des croisiéristes.
Une activité multimodale qui se renforce
Au cœur de la stratégie de HAROPA PORT, le report modal dépasse les + 20 %
HAROPA PORT a fait de la multimodalité un axe prioritaire de développement pour répondre aux enjeux de décarbonation des activités portuaires. Dans ce contexte, le report modal poursuit sa progression sur l’axe Seine. Cette croissance se traduit, en 2025, par une consolidation de la part modale qui atteint 20,3 % conformément aux objectifs fixés dans le projet stratégique 2020-2025 de l’établissement, celle-ci était de 19,7 % en 2024.
Concrètement en volume, le trafic fluvial de conteneurs mesuré sur les terminaux franciliens est stable (+1%) après plusieurs années record et un plus haut historique est atteint pour le transport de conteneurs par voie ferroviaire au Havre atteignant ainsi 145 000 EVP transportés par train de/vers l’hinterland, soit une croissance de +18 % avec, notamment le lancement d’une nouvelle liaison vers Tours et le renforcement de liaisons vers Valenton, Vierzon et Clermont Ferrand.
Pour accompagner cette dynamique :
- l’établissement portuaire et SNCF Réseau ont procédé à la signature d’un protocole d’accord ambitieux dans l’objectif d’optimiser l’offre ferroviaire et accompagner la transition vers ce mode de transport plus durable, en partageant des axes communs de développement - Pour en savoir plus ;
- pour le fluvial, plus récemment, HAROPA PORT s’est associé à l’Entente Axe Seine et Voies navigables de France (VNF) pour définir des actions de soutien à la logistique fluviale et ainsi donner un nouvel élan à l’axe Seine sur cette thématique - Pour en savoir plus.
Cette initiative commune s’illustre déjà par l’implantation de la société Urban Logistics Solutions (ULS), qui a signé en octobre dernier une convention d’occupation temporaire pour développer l’activité de logistique urbaine fluviale depuis le port de Charenton-le-Pont vers Paris - Pour en savoir plus.
À Rouen, la société ULS est également retenue sur le site de la Promenade de la France Libre. C’est ainsi qu’en juin dernier, HAROPA PORT a engagé un chantier de renforcement de quai sur la rive droite, à l’amont du pont Guillaume-le-Conquérant, pour accueillir cette nouvelle activité dans les meilleures conditions.
Un chiffre d’affaires stable
Le chiffre d’affaires 2025 provisoire est de 435 M€ contre 436 M€ en 2024, qui a été une année record. Il se maintient donc dans un contexte marqué par des événements externes à l’établissement : des arrêts techniques intervenus dans les raffineries et un mauvais premier semestre 2025 en lien avec la diminution de droits de ports sur les céréales (conséquence d’une faible campagne céréalière).