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Travaux, Développement : Port Seine-Métropole Ouest : les grandes avancées d'un chantier exemplaire
Publié le
Le chantier entre dans une phase active
Depuis l’été 2026, les travaux de Port Seine-Métropole Ouest (PSMO) ont franchi une nouvelle étape. Les opérations portent désormais sur les infrastructures qui constitueront le cœur du futur port : la darse, les quais et les estacades de chargement fluvial.
La phase 1, qui s’étend sur 35 hectares entre 2025 et 2028, comprend également la réalisation des premiers accès routiers, ferroviaires et fluviaux, ainsi que des voiries, promenades et espaces verts. Elle constitue le socle des futures activités portuaires.
Autour de la darse, les travaux de réalisation du mur de soutènement ont notamment conduit à la pose de palplanches. Ces éléments permettent de maintenir les terres et de protéger les ouvrages contre les effets de l’érosion.
Les ducs-d’Albe, destinés à l’amarrage et au guidage des navires, ont également été mis en place.
Les travaux de battage des pieux des estacades est et ouest ont par ailleurs été réalisés durant l’été.
Les prochaines étapes porteront sur : la finalisation des terrassements hors d’eau, le démarrage des terrassements sous l’eau et la construction des estacades.
Une logistique qui privilégie la voie fluviale
L’évacuation des déblais issus du chantier s’appuie majoritairement sur la voie d’eau. Une bande transporteuse, installée sur le site depuis avril 2026, contribue à cette organisation logistique.
Le creusement de la darse génère d’importants volumes de déblais. Leur évacuation est organisée en privilégiant la voie fluviale.
Sans ce recours, l’évacuation des matériaux représenterait en moyenne environ 10 camions par jour sur les routes entre mai 2026 et avril 2027.
Des travaux qui se poursuivent sur les berges et les accès
Des berges aménagées et protégées
Le chantier avance également le long des berges. La protection des berges de la darse se poursuit, tandis que les travaux sur la berge ouest ont été finalisés fin août.
Les travaux de terrassement des bassins de compensation sont en cours de réalisation également pour préparer l’aménagement des zones humides.
Le projet prévoit par ailleurs la replantation de 1 000 arbres. Leur sélection en pépinière a été réalisée cet été.
Des voieries et des réseaux adaptés
Le mur de soutènement de la future plateforme ferroviaire est posé ; son parement en pierre reste à réaliser.
Sur les voiries et les réseaux, l’aménagement de la route de la darse a démarré et doit se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2026. Des interventions sont également menées sur la route du Barrage, l’accès VNF et le chemin de l’ancien barrage.
Les réseaux et les terrassements de la promenade des berges progressent eux aussi.
Bon à savoir : les travaux sont organisés par phases successives afin de maintenir autant que possible les accès aux sites voisins. La circulation des piétons et des cyclistes fait l’objet d’une attention particulière pendant toute la durée du chantier.
Un suivi environnemental pendant toute la durée des travaux
Le chantier fait l’objet de dispositifs de suivi destinés à mesurer et maîtriser ses impacts. Quatre stations de mesure « Méduse » de Bruitparif suivent en continu l’environnement sonore aux abords du chantier. Des mesures ponctuelles complémentaires peuvent être réalisées, notamment lors des phases de battage, avec la possibilité de mettre en place des murs anti-bruit mobiles si nécessaire.
À ce stade, aucune émergence sonore notable n’a été constatée depuis le début du chantier. Les opérations de battage sont encadrées par l’autorisation préfectorale et limitées aux créneaux de 9 h à 12 h et de 13 h à 16 h. Les périodes de travaux bruyants font l’objet d’une information préalable.
Le suivi de la qualité de l’air se poursuit également avec Airparif.