Travaux, Développement : Au Havre, la pose du premier Accropode™ marque une étape de la construction de la digue de la chatière

Au Havre, le chantier de la chatière franchit une nouvelle étape avec la pose, le 27 avril 2026, du premier Accropode™. Cette opération marque une avancée des travaux maritimes engagés pour la réalisation de l’accès fluvial direct à Port 2000.

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pose des premiers Accropodes de la chatière - Agrandir l'image, fenêtre modale
©HAROPA PORT

Une nouvelle étape dans la construction de la digue

À terre, la fabrication des blocs en béton qui assureront la protection de la digue face à la houle et contribueront à sa stabilité, se poursuit. Sur le quai de l’Asie, 6 800 Accropodes™ ont déjà été coulés, sur les 19 900 nécessaires à la réalisation complète de la digue.

Leur mise en place se poursuivra dans les semaines à venir et marquera une avancée visible du chantier, avec l’apparition progressive de la digue.

Étape historique : le 27 avril 2026, le premier AccropodeTM a été installé sur la digue en construction.  

En parallèle, les approvisionnements en enrochements se poursuivent avec 450 000 tonnes déjà livrées. Ces matériaux complèteront la structure de l’ouvrage.  

Une mise en œuvre rendue possible grâce aux travaux de soubassement

La pose des Accropodes™ intervient dans la continuité des travaux de soubassement engagés depuis mi-février 2026. Cette base immergée constitue le socle de la digue. Elle permet d’assurer la stabilité de l’ouvrage et de supporter les éléments de protection.

À ce jour, 75% de l’assise de la digue est déjà réalisé, soit environ 1 300 mètres de digue constitués sous le niveau de la mer.

La chatière, un projet structurant pour l’accès fluvial à Port 2000

La chatière s’inscrit dans un projet global visant à créer un accès fluvial direct à Port 2000 pour développer le transport fluvial en lien avec les objectifs de transition écologique portés par HAROPA PORT.

Pour suivre les étapes du chantier : consulter le site dédié.  

Le projet de chatière, d’un montant total de 197 M€, bénéficie d’un financement réparti comme suit : 

  •  86,05M€ par la Région Normandie, 
  •  23,6 M€ par l’État, 
  •  11 M€ par l’Union Européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) 
  •  et 76,35 M€ par HAROPA PORT.